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　　7 月下旬，丁酩在宁波的祥瑞汽车第二制造基地，全款买到一辆紫色长续航版极越 07。此时距离极越汽车已而崩盘照旧夙昔泰半年。

　　数百辆灰头土面的极越 01 和 07 库存车，停放在一大片空场区域。丁酩坐进挑选的新车，前挡风玻璃脏到什么也看不见。还好，车上的玻璃水还能用。

　　他对这样的提车环境倒是有预期，庆幸车内饰是干净的，四个座椅都还套着防尘罩。提车价 16 万元，相当于 22.99 万元原价打了个 7 折，算上卖旧车和政府以旧换新补贴，丁酩买这台 “爆雷车” 本色花了 14 万元。

　　“100 度的三元锂电板，这个建立 20 万以内是旷古绝伦的。” 天然家东谈主并不嘉赞这个决定，30 岁的丁酩认为倒是无须劝服他们，“归正我我方出钱，念念买哪个就买哪个”。他还告诉咱们，近一个月，祥瑞工场照旧卖出了六七十台极越的库存车。

　　7 月下旬，丁酩在祥瑞汽车宁波杭州湾第二制造基地看到的多量极越库存车。

　　新动力汽车行业插足淘汰赛以来，已有高合、极越、哪吒等车企接踵爆雷，更早的时候还有威马与恒驰。这些爆雷车企的库存车或二手车出现大幅降价后，部分车型的建立让一批年青糜掷者感到很合算，于是纷繁动手。

　　买一辆爆雷车，从寻找渠谈到证实车况、再到来回和办牌，过程比平日买车要费心更多。咱们访谈了多位买爆雷车的车主，他们在各式非官方渠谈、致使在闲鱼或小红书搜寻货源，有东谈主曾跨省提车，有东谈主致使在车企刚出现危境传闻时就在等着要收一辆爆雷车，也有东谈主是爆雷公司早期车型的车主、因对旧车体验惬意而在换车时络续选了同样品牌。

　　别忘了，本年新车商场的价钱战还在执续升级。5 月，比亚迪也曾对目下主力销售的 22 款居品推出 “限时一口价” 扣头，热销款宋 PLUS 智驾版 75km 豪华型从 13.58 万元降至 9.98 万元，扣头力度也接近 7 折。祥瑞、小鹏、零跑等车企也不得不紧随其后给出更多让利扣头。

　　既然商场上的新车选拔如斯之多，为什么还会有东谈主快乐花十几万元买一辆爆雷车？这个看似反直观的糜掷自得，恰恰瓦解出寰球看待汽车的糜掷不雅念照旧发生了很大变化。

　　油车期间，汽车被视为耐用品，一辆车开十年八年才会换，品牌致使对车主是一种身份体现。当今，东谈主们对于选车的模范、开多久会洽商换车——这些糜掷有谋略背后的考量身分，照旧和夙昔有很大的不同。

　　爆雷后，“大满配” 成就无敌性价比

　　前年秋天极越 07 刚上市时，丁酩试驾之后就属意于这款车，认为外不雅漂亮、有个性，机械性能和智驾体验也都可以。但因为要等以旧换新计谋补贴，他推迟了购车规划，没念念到年底就听到了极越爆雷的音问。丁酩对比了一圈新车，智己、阿维塔、极氪都看过，外不雅都不太让他惬意，于是四处探访在那处还能买到极越的库存车。

　　丁酩买到一辆长续航版极越 07，他说新车的回头率还可以。

　　丁酩说，他更垂青居品自身，对品牌莫得极端条目。他还查了极越的二手车价钱，车况好极少的老例也要十二三万。丁酩说，极越 07 和极氪 001 是一样的底盘，是以他对车的机械性能、三电质保都比拟有信心，“就把极越当成极氪开”。

　　27 岁的林林和男友生存在北京，前年秋天带着三只生病的兔子经常打车去宠物病院的倒霉体验，让他们下决心买车。他们的谋略是选一辆空间大、智能化进程高、颜值高的电动轿车，研究了一圈，心动的车型倒是有好多、也包括极越 07，但完全超出了预算。

　　林林在一家汽车媒体职责，前年 11 月对于极越堕入谋划危境的传闻越来越多，她判断应该很快就有 “抄底买车” 的契机。

　　“咱们运行等，等它爆雷，就可以捡低廉了。” 林林说。12 月中旬，极越的死活已基本敬佩，网上出现一多量甩车的东谈主。林林和男友第一时辰寻找合适的谋略，年底前看上了一台车——车主 11 月刚在武汉提车，只开了 1000 多公里，在把价钱谈到合适的 14.3 万元后，他们赶到武汉取车，还找了一家验车机构追随。

　　“车极端新，没出过什么问题。” 他们取得一个惬意的论断。

　　广西钦州的 95 后小于，亦然较早一批趁哪吒传出倒闭音问就决定动手买车的东谈主。前年 4 月哪吒 L 上市，小于试驾后相当惬意，但碍于价钱没能坐窝买下。这亦然哪吒终末一个爆款车型，上市 35 天订单量跨越 3 万辆，然则 10 月份哪吒被传出资金链断裂的音问。

　　哪吒在钦州当地的经销商于今仍在谋划，仅仅改成混着别的品牌一谈卖。小于执续热心着价钱变化。本年 1 月，他终于等来更大的优惠，决定动手。多方对比后，小于在 200 多公里外的玉林找到一家优惠力度最大的门店，就坐火车去玉林市买车。重复置换补贴后，相当于花 10.2 万买到了原价 15.99 万的哪吒 L 增程版顶配，门店还送了一年保障。

　　90 后李博是哪吒老车主，蓝本他并无换车规划，手里的哪吒 U 开了 3 年依旧皮实，二手价也贬值利害。但本年他在车友群里别传，哪吒 U 在国外商场卖得很好，是以车商开出的收购价从前年的 4 万多已涨到了 6.2 万。

　　与哪吒 U 2022 款同时上市的比亚迪元 PLUS，目下二手成交价为 5-8 万元，由此来看哪吒 U 的二手行情并不输元 PLUS ，并莫得受到公司爆雷的影响。

　　卖掉哪吒 U 后 ，李博换购了一台顶配版的哪吒 L 库存车。经销商优惠了 5 万多，再加上以旧换新补贴，他我方此次置换只花了 2 万多元。李博说，再次选购哪吒主要如故因为低廉，至于风险，他我方 “开了 3 年哪吒 U 莫得碰到极端糟心的事情”，是以如故快乐信托品牌。

　　国内新动力车商场的泼辣竞争，让车企们卷价钱、卷建立，如今的电车每款都是越级建立、台台都是大满配，大降价后的爆雷车单看建立更是 “无敌的存在”。

　　14 万级的极越 07 领有 C 级空间、大电板、顶级的智能化体验，以及和 25 万级的极氪 001 同源的架构与底盘，10 万级的哪吒 L 增程版用上了比 24.98 万起步的理念念 L6 还大的电板，纯电续航有 300km，配备双联屏车机、零重力座椅和雪柜，两款车在各自的价钱区间都炉火纯青。

　　“看过车后就不念念洽商别的车了，脑子念念的都是怎样买、买纪念妥不当当。” 成都车主 Sion 是一个 00 后，他在 7 月底从当地车商那里提到一辆极越 07 库存车，裸车价钱 14.2 万元，比祥瑞工场渠谈又低廉了 1 万元。他对我方的选拔很惬意，拍了一条短视频发在网上，收到两种天渊之别的评价。一种天然是不明——为什么会有东谈主快乐花十多万买一辆爆雷车？另一种则是向他求问购车渠谈。

　　官方渠谈没了，那处还能买到爆雷车

　　车企爆雷后，经销商关店、改变门庭，库存车转卖至其他渠谈，在当地世俗线下门店里不常见。

　　徐琛原是哪吒销售体系的职工，前年在察觉公司谋划出了问题后下野，与一又友合资经销新动力车。本年 3 月以来，他发现依然有好多糜掷者在找哪吒的车，而他之前意志的一些哪吒经销商的手中仍有卖不掉的库存车。于是，徐琛就作念起了销售库存车的生意，他的货源来自寰球各地的哪吒门店，客户也来自寰球各地。

　　每台车比原价优惠 5.8 万元，一个月徐琛最少也能卖出二三十台，多的时候能卖五六十台。好多哪吒经销商和徐琛是一又友，他开出的收购价义正辞严，一台库存车的利润约略唯有两三千元，但即使如斯，对上游的经销商而言，甩卖一台车如故得亏 4、5 万。徐琛知谈，他们中有些东谈主留在哪吒账上的车款有千万元级别，赔本很重。

　　“最近市面上也就 100 来台车了。” 据徐琛了解，当今寰球剩余的哪吒库存车照旧未几，工场里约略还有三四百台制品车和六七百台缺件车，但这批车暂时被扣在工场里出不来。

　　徐琛为络续销售库存车而保留的一家哪吒门店。

　　受车企暴雷影响的，除了经销商还有工场。为极越坐蓐车辆的祥瑞工场，本年三、四月份入部属手处理手中梗概九百台库存车，首先仅面向职工出售，但因为订价高一直莫得卖出去，6 月之后运行面向外部销售，由吉致汽车金融得当。

　　他们在社媒上发帖宣传，诱骗到了一批尝鲜用户购买，这些用户又发帖反馈，推高了极越库存车的曝光量。

　　丁酩即是在小红书上看到祥瑞工场发的帖子，但发帖账号并未进行官方认证，难以永诀真伪。为了让我方释怀，丁酩挑升跑了一回吉致金融在上海的办公室，面临面跟对方证实后才相易买车的下一步。

　　因吉致金融的职工亦然第一次卖车，对各式经过和手续都不熟悉，丁酩提议快乐去宁波的制造基地径直提车，趁机帮他们跑通第一次交车的经过：从签公约、付款、办理临牌到交税和拓荒票。按行业风俗，新车一般都是经销商跟保障公司进行相助，不可对个东谈主径直出保单，但这辆爆雷车的保障需要丁酩我方处分。

　　在爆雷公司关闭官方销售渠谈后，大多数车主们都是像丁酩一样，在粗疏平台或汽车论坛这些非官方渠谈寻找爆雷车的萍踪，他们需要我方甄别这些鱼龙搀和的渠谈、货源以及质保售后的可靠性。好多货源都在异域，车主看不到实车亦然个问题。

　　东谈主在武汉的李博和一个江苏车商在网上谈好价钱后，对方提议要先付定金，这让李博很夷犹，他曾别传过有东谈主在线上买爆雷车被骗了定金的事。恰好这个经销商有批货源要从四川拉到浙江，原意板车路过武汉时让李博现场看车，惬意就径直提走。李博这才胜仗买到了新车。办理以旧换新补贴的过程，也让他费了些功夫，最终他从浙江领到了近 2 万元的异域购车补贴。

　　更多的东谈主莫得李博这样红运，他们只可我方跨省提车。板车输送亦然一个选拔，但运脚不低，Sion 探访过从宁波运到成都大摘录 2000 元。

　　本年有换车规划的张勤，看到祥瑞工场直销库存车的音问后才第一次久了了解极越 01，但他缅念念库存车永恒无须、停在外面风吹日晒。张勤尤其垂青电板安全，祥瑞工场承诺库存车经过按期真贵，电板健康度 100%，但不提供检测讲解。最终，张勤如故不敢尝试，选拔了一辆价钱更优惠的二手极越，他从宁波赶到厦门提车，车商向他提供了检测讲解，瓦解电板健康度有 98.6%。

　　徐琛提到一些不易被察觉的 “坑”。比如哪吒的车机系统，仅相沿半年期限的临时激活，而毕生激活需要有官方权限的哪吒经销商武艺办到。一些车商卖给用户时只临时激活了车机系统，这批车在半年后会用不了车机，是以车主要在门店证实完成了毕生激活、最佳还要拿到一个截图评释。此外，他还教导，之前有一批缺件的库存车流到商场，有的门店会我方找配件补都再售卖，天然质地风险不大，但装置工艺不同可能会导致后期车辆异响的问题。

　　只消能开上 3、5 年就不算吃亏

　　买爆雷车的车主大多是年青东谈主，他们都曾被身边亲戚一又友劝说 “这个公司都倒闭了，怎样还买它的车”。

　　但这些车主浩荡认为品牌爆雷仅仅谋划出错了，而非居品不好。他们也在赌一种概率——难办的质地问题是小概率事件，只消开车小心极少，就不会有太多售后问题。

　　Sion 买车的车商并不提供售后业务，他向极越官方指定领克门店考虑，对方也无法给到他准确回答。他足下臆测，念念到即使莫得质保，车损险也可以给三电提供一层保障，最终如故买了车。

　　00 后的四川车主 Sion 本年 7 月底买到一台极越 07 的库存车。

　　电车更新换代快，年青的车主们不会以 8 到 10 年的使用时长来条目电车。在他们看来，只消能领略开上 3、5 年而三电不出大问题，这就不是一笔吃亏的交易。

　　小概率事件一朝发生，就会酿成大辗转。一些极越车主在公司爆雷后曾碰到车辆保障定损难、保费高潮的问题。爆雷车的维修辗转是很难找到全新配件。当年销量大的车型相对还好说，遇到合适的拆机件的契机能大一些。

　　哪吒老车主穗雯开的一款哪吒 U 本年偶合 3 年，充电充不进去才发现是充电机坏了且只可换件。淌若哪吒公司还在，三电有质地问题应该毕生免费更换。当今穗雯只可花 4000 元私费修车，换到的二手充电机，如故从一辆泡水的报废车拆下来的，而修车门店拒却对拆机件提供质保。她保留了从我方车上拆下来的充电机，念念着淌若哪吒能重组得胜，也许还有契机络续享受毕生三电质保。

　　极越的质保与售后有祥瑞兜底，情况比哪吒要好不少。爆雷之后，极越通过官微还在执续发布公告，徐徐处分留传问题，其中售后保修调养作事由领克承袭。但后者也花了泰半年才初步理顺与极越的售后相助。8 月，领克暗意，维修配件价钱保执不变，配件恭候时辰梗概为 20 天足下。

　　此外，极越近期将谈路援助作事时长升级为 7x24 小时全天候反应，并规划本年下半年还将推送最新版的援手驾驶系统。

　　比极越、哪吒更先一步爆雷的高合，已停产一年半，但仍有新车主加入。成都东谈主赵云花了不到 15 万买下一辆二手高合 Y，胜仗在高合 APP 里登记为车主，很快就有高合客服主动关系，为他拉了专属的售后群。群里一共有 5 个东谈主，赵云证实其中有 4 位都是高合的职责主谈主员，包含工程师。他日常在群里问问题，客服的反应很快，“基本能在一小时内回话”。另外，成都市里还有一家高合官方售后作事中心 ，免费给他的车提供了初次调养。

　　高合、极越与哪吒天然都已爆雷，但三者都莫得走向倒闭，仍在保管小范围运营、寻找资金重组。哪吒虽已罢手造车，但于今仍有 400 余东谈主在任，刚于 8 月初发布公告招募重整投资东谈主，据阿里钞票平台瓦解，其意向投资东谈主多达 70 名。

　　一位斥资 23 万买了高合 Z 的车主告诉咱们，他名下照旧有两台奔突、一台特斯拉，他说，“买 Z 这台车的东谈主，一般家里都好几辆车，根柢不在乎售后，买它是因为顺眼、原创。”

　　年青一代的糜掷者一方面彰着更偏疼科技感十足的电车，但他们对品牌却莫得太多由衷度。在他们眼中，电车不像油车领有发动机、油箱等复杂机械，居品结构较为简短，售后维修调养无非唯有电板、电机这两块需要极端着重。

　　几十年的商场共鸣和纯属的供应链，让油车设立了比拟领略的价钱体系，比如一辆 A 级车大致即是 10 万-15 万，B 级车在 20 万足下，豪华品牌 30 万起。糜掷者对于 “不同品牌不同级别车约略若干钱” 有明确预期，这即是所谓的价钱锚点。

　　这些围绕于油车的商场次第，在如今的新动力汽车范畴还未成形。由于电车中枢工夫自身比拟简短，厂商需要靠堆砌建立来让居品插足一定的价钱区间。

　　以新势力为代表的新动力汽车品牌，也曾很勤快地念念要定位出一套明晰的居品体系和对应的价钱带。但跟着价钱战贬抑升级，不仅新车订价一再下探，其后在无法公开径直降价的情况下，“增配” 又成了另一种变相打价钱战的技能，导致蓝本只属于高端车型的建立——大电板、高等援手驾驶、高清大屏、零重力座椅、后轮转向，不绝出当今廉价钱带的车型中。以华为智驾为例，在一年内就新增了跨越 10 款外部相助车型，算上我方的 “五界”，从十几万到上百万均有遮蔽。

　　夙昔，为了不影响品牌定位，传统主机厂之间针对同级别车的竞争永恒存在一定的默契，不会疏漏冲突价钱带。 这样的默契，在如今的新动力车商场尚未设立起来。品牌的价钱带范围不够明晰，对应于糜掷者选购电车的价钱心智区间也注定是吞吐的。

　　为什么爆雷车会受到年青糜掷者的追捧？因为他们的价钱锚点更多设立在车的外不雅联想和建立自身，而不是品牌。他们会拿着我方花十几万买到的车，去和二十几万的车型的具体建立作念对比，而嗅觉我方的选拔相当合算。

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背负裁剪：杨赐 开云kaiyun中国官方网站