九游会J9这才占整车的 10% 不到-九游娱乐(China)官方网站
发布日期：2024-04-18 08:38 点击次数：160
你合计的特斯拉：顶端科技遥遥非凡。
骨子上的特斯拉：在降本路上通盘决骤。
最近，特斯拉又启动整新活了，搞了个新时代叫作念unbox （ 拆箱 ），不知说念大伙儿外传了莫得。
说是用了这种时代以后，出产资本不错镌汰一半，何况所需的厂房空间也只需要以前的 40% ，光是新工场喷漆车间就能低廉 50% 。
换个说法即是，特斯拉可能又要降价了？
诶？我何如有种似曾领路的即视感。。。
当月朔时事压铸不是也说资本能降一半，我到目下还盼着 20 万以内的 model 3 ，抑止降价还没等来，你资本就又要减一半了，一半乘一半，就唯一四分之一了？但车价照旧 25 万起。
其实这里说的出产资本是指拼装资本。这部分资本，这才占整车的 10% 不到。
一时事压铸也好， unbox 也好，对价钱的影响简直即是毛毛雨，裁夺差个几千块钱。占 50% 傍边的电板资本还坚挺着呢， 20 万以内的 model 3 就照旧别想了。
但老马照旧懂大伙儿的心想，想要 20 万以内的特斯拉是吧？那就用 unbox 工艺再出产一款 2.5 万好意思元（ 18 万傍边 ）的船新版块，奏凯在本年底或者来岁头排产。
脖子哥掐指一算，这不即是之前老早说的 model Q 嘛，你倒是拿货来卖啊？
不外话说追忆，天然资本莫得在明面上体现出来。但这个 unbox 的时代真的是实打实的把百年的活水线给考订了。比起降价，这个似乎更值得眷注。。。
以前传统的汽车拼装工艺包含四个模块，冲压、焊合、涂装、总装。
领先，冲压是对铁皮或者铝合金进行冲压成型，作念成多样钣金件；而焊合是在底盘的基础上，把这些钣金件拼成白车身；然后，再把白车身总共拿去作念涂装，包括电泳、喷漆等；临了总装再把中控、座椅、天窗、轮毂等各个零部件装到白车身上，这样一辆车就算基本完成了。
打个比喻，就像是包饺子，先把面皮擀好，再往里边加馅。这个面皮即是白车身，其他皆需要在白车身的基础上智力进行。
而 unbox 则是群众各取少许面团我方揉，你加这个馅，我加这个馅，每个东说念主作念一部分，各包各的，最终合起来一拼，完工！
啊？有谁家是这样包的？这不是更复杂了吗？
如实更复杂了，但成果也更高了。
比如，以前白车身在涂装完之后，还需要先撤销车门和后盖，在临了总装的时期再装追忆，而 unbox 能作念到一步成型，这些换取、充足的样式也给干掉了，这样成果必定就更高。
是以，自福特以来的传统汽车出产神色，就这样被特斯拉颠覆了？
其实要我说，颠覆是不至于的。时代莫得统统的狠恶，唯一稳健与不对适。
就像之前的一时事压铸工艺，天然能镌汰单车出产资本，使整车更轻量化，但这项时代不仅资本高、难度大，何况维修用度甚而保障用度皆因此变贵了（ 据说有东说念主维修花了 20 万 ）。
是以这个 unbox 也存在瑕疵。
领先，它最大的问题即是临了的拼装工艺，在传统拼装决策里，因为你照旧有了饺子皮，是以再往内部填料就容易许多，但目下，你是大伙儿各包各的，何如确保各个部分皆能天衣无缝地拼成饺子？
比如就拿竖立和选装来说，低配 model Y 是莫得前雾灯的，在以前，这即是一个装不装前雾灯的问题，但要是采选 unbox 工艺的话，就必老出产两种版块的前脸，处分的难度也就更高。
何况，要是精度不及的话，临了装完嘎嘎漏风，也不是完全不能能。。。这下空气能源学套件，就和座舱奏凯联通了嚯。
再一个，在拼装工艺上 unbox 决策是先喷漆后拼接，要是照旧按照之前的焊合神色，那我的原厂原漆可能就这样被结巴了，这下。。。不就成事故车了吗？以后再卖的话，二手街市还何如看？
更别说在喷完漆以后，车身皆会过程防腐保护处理，这时期焊合，防腐层就容易受到结巴，以后这些不绝处，或者火花溅到的处所，就可能嘎嘎生锈。
是以，特斯拉天然没公布采选什么拼装神色，但轻率率是螺栓或者其他啥的进行固定。这就需要对全车的布局从头进行优化，它的车身强度，细则会受到大伙儿质疑吧。
而至于勤俭资本这一块，目下来看主要省的即是一个厂房和空间，单车的出产资本还真不好说。。。
原本的活水线如实是 “ 流觞曲水 ” ，空间皆铺张在白车身的输送上了，而遴荐并行处理，那每个部件只须有一个出产场所就行，临了拼装也无须太多的空间。
但你把活水线阻隔改成模块化出产，在东说念主工和机械上到底能降几许资本，仍然是个未知数。
总之即是，奋发不一定凑趣。那特斯拉为啥还要干这事儿呢？
有东说念主想到，是因为股价下落，真是没活儿了，特斯拉强行也得整一个，给鼓吹们涨涨信心。
也有东说念主说，是因为德国工场受到当地环保东说念主士抵制，导致没法开工，特斯拉必须要在原本的厂房压缩出产空间。
em.... 咱也说不好为什么。
但你要说 unbox 这项时代，其实它照旧在造船业平素愚弄了，并不是一个浮言飞语，莫得保障的东西，拿其他行业的时代用到汽车行业，也算是特斯拉的老传统。
总之，无论这项时代最终在汽车行业落地的抑止怎么， unbox 仍然是特斯拉的一次特地斗胆的尝试和冲破。毕竟目下的特斯拉，照旧好久莫得给我们带来新的惊喜了。
在国产车企新能源造车时代日益精进的布景下，电车市集越来越卷，电车费本和价钱皆越作念越低。
通过铝合金车身、电板车身一体化、纯视觉智驾、中央汇注式电子电气架构、一时事压铸等束缚降本的特斯拉，最起码在中国市集里，依旧不算私有性价比的阿谁。
正因如斯，特斯拉需要一个能颠覆产业的全新时代，这即是 unbox 。
那它到底能对特斯拉有多大改革呢？目下还莫得更多时代细节被公布，我们照旧望望异日的新车 model Q 吧。
至于我们想买车的一又友，脖子哥提倡照旧先不雅望一下，万一它真漏风呢？（不是
撰文：TC剪辑：脖子右拧 & 面线 封面：子曰
图片费力源流：
特斯拉转向全新拼装工艺「 unbox 」，相同「拼装乐高积木」，有望使出产资本减半，将带来哪些影响？
New! Tesla Unboxed Manufacturing Process (Cut from 4h Investor Day Presentation)
车身出产资本unbox特斯拉model发布于：浙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。